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1 Un investissement terre-à-terre pour l'avenir
Ce qui compte, ce n'est pas le coût initial mais le coût du cycle de vie . Les compresseurs INVERTER peuvent sembler plus chers que les modèles à vitesse fixe, mais de nombreux clients les choisissent car ils connaissent l'importance du coût du cycle de vie et du retour sur investissement lorsqu'il s'agit de choisir des compresseurs.
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2 Ce que vous payez ne devrait être que pour ce que vous utilisez
Le compresseur SCR peut ajuster la vitesse de rotation du compresseur en fonction de la demande de charge d'usine qui change d'instant en instant par son propre algorithme développé. Ainsi, il peut fournir le volume et la pression exacts dont le client a besoin et réaliser une économie d'énergie maximale.
Obtenez un effet d'économie d'énergie sous n'importe quelle opération de charge grâce au contrôle de l'onduleur à large plage, au contrôle à large plage et à la fonction e-STOP.
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3 Moteur spécial de refroidissement à l'huile à double boîtier
Le moteur à aimant permanent adopte une conception à double boîtier avec un degré de protection IP65, il reste de l'espace pour le canal d'huile entre le boîtier intérieur et le boîtier extérieur. Il utilise le système de lubrification du compresseur lui-même pour refroidir le moteur de manière circulaire à travers son canal d'huile, sans contact avec l'air de refroidissement extérieur, et plus adapté à l'environnement poussiéreux.
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4 Connexion morse spéciale
Le rotor du moteur PM est directement monté sur l'arbre de l'airend, pas d'engrenages ni de courroies, pas d'accouplement, aucune perte de transmission, facile à installer, pas besoin de faire de réglage, meilleure protection des pièces internes du moteur PM. Il n'y a pas de roulement pour le moteur PM, donc le moteur est 100 % sans entretien, réduit les coûts de maintenance.
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5 Système de conversion à double fréquence
Sortie de pression constante :
un effet d'économie d'énergie significatif peut être obtenu par un contrôle de pression constant. La fluctuation de pression peut être contrôlée à moins de 0,01 MPa.
Température de sortie constante :
Normalement, la température est réglée à 81 ℃, assure les meilleures performances de lubrification tout en évitant l'arrêt soudain causé par une température élevée.