• - moteur refroidi à l’huile.
• ● protection lP65 entièrement fermée.
• Atteindre le niveau d’efficacité lE4.
• ● VSD: entraînement à vitesse variable.
• ● refroidissement Optimal pour toutes les vitesses et conditions ambiantes.
• Le fonctionnement du moteur libre ne nécessite aucun entretien.
• ● UH série aimants permanents résistent à 180°℃
• ● isolation de grade F et évaluation de l’élévation de température de grade B.
• La conception à haute température empêche la démagnétisation.

Le compresseur SCR peut ajuster la vitesse de rotation du compresseur en fonction de la demande de l’usine qui change d’un moment à l’autre par un algorithme développé par le constructeur. Ainsi, il peut fournir le volume et la pression exacts dont le client a besoin et réaliser une économie d’énergie maximale.

Réaliser un effet d’économie d’énergie lors de n’importe quelle opération de charge par le contrôle des onduleurs à grande portée, le contrôle à grande portée et la fonction e-STOP.

Le moteur à aimant Permanent adopte un double boîtier avec la qualité de protection IP65, il y ade la place pour le canal d’huile entre le boîtier intérieur et le boîtier extérieur. Il faut utiliser le système lubrifiant du compresseur lui-même pour refroidir circulairement le moteur à travers son canal d’huile, sans contact avec l’air extérieur de refroidissement, et mieux adapté à l’environnement poussiéreux. Il brise le désavantage traditionnel du moteur de refroidissement par air avec les qualités de protection IP23 ou IP54.

Le rotor du moteur PM est directement monté sur l’arbre d’airend, pas d’engrenages ni de courroies, pas de couplage, aucune perte de transmission, facile à installer, pas besoin de réglage, meilleure protection pour les parties intérieures du moteur PM. Il n’y a pas de rapport pour le moteur PM, donc le moteur est un entretien gratuit à 100%, réduire les coûts de maintenance.

pression constante sortie :
Un effet d’économie d’énergie significatif peut être obtenu par une fluctuation constante de la pression peut être contrôlée à l’intérieur de -0,01 mpa.

température constante sortie :
Normalement, la température est fixée à 81 ° C, assurer les meilleures performances de lubrification tout en évitant l’arrêt brutal causé par la température de Haigh.